Filtri dell'aria in rete di acciaio inossidabile: l'aggiornamento che il tuo pick-up, UTV o ATV merita

Che tu stia sfrecciando su un RZR a due cingoli, trainando un rimorchio con il tuo F-150 o strisciando sulle rocce con una Wrangler rialzata, il filtro dell'aria è la prima, e spesso l'ultima, linea di difesa tra il motore e la nuvola di polvere che stai sollevando. I filtri di carta si intasano facilmente, quelli in garza di cotone oliato sono migliori ma comunque fragili, e quelli in rete di alluminio sono molto diffusi su strada. Per gli ambienti più difficili, tuttavia, la rete in acciaio inossidabile sta rapidamente diventando la scelta preferita. Di seguito spiegheremo esattamente perché.

1. La forza che ride dei detriti volanti

La rete in alluminio è leggera ed economica, ma si ammacca e si deforma se colpita dalla ghiaia a 130 km/h. Un filtro in rete inossidabile è in genere 2-3 volte più duro sulla scala Brinell. Traduzione: quando una pietra colpisce il tubo di aspirazione del tuo Raptor, il filtro mantiene la sua forma e il flusso d'aria rimane costante.

2. Riutilizzabile, non solo "pulibile"

Sia i filtri in alluminio che quelli in acciaio inossidabile possono essere lavati, ma i fili in alluminio sono più morbidi. Dopo tre o quattro sessioni aggressive di idropulitrice, la trama può allentarsi e il filtro può cedere, consentendo ai detriti di aggirare il filtro. L'acciaio inossidabile tollera ripetuti bagni a ultrasuoni, sgrassatori e persino una rapida spruzzata di detergente per freni senza affaticamento. In termini pratici, un filtro in acciaio inossidabile spesso dura più a lungo di tre equivalenti in alluminio.

3. Zero deformazioni in cicli di calore intenso

I motori side-by-side turbocompressi registrano picchi di temperatura di aspirazione superiori a 250 °C quando l'intercooler si surriscalda. La maglia di alluminio si ammorbidisce intorno ai 300 °C, quindi un termostato bloccato o un intercooler intasato possono spingere l'elemento oltre il suo punto di snervamento. L'acciaio inossidabile rimane dimensionalmente stabile fino a 800 °C, garantendo l'integrità della tenuta tra filtro e airbox dopo ogni corsa sulle dune.

4. Resistenza alla corrosione per fango e sale

I conducenti di quad e UTV guadano abitualmente corsi d'acqua ricoperti di cloruro di magnesio, utilizzato per il controllo della polvere. La rete di alluminio si ossida, lo strato di ossido si sfalda e le aperture si allargano. Le leghe di acciaio inossidabile (tipicamente 304 o 316) resistono a sale, calcio e fango acido, quindi la classificazione in micron acquistata è quella che mantieni.

5. Flusso migliore allo stesso livello di filtrazione

Test di laboratorio dimostrano che un filtro in acciaio inossidabile da 200 micron consente un flusso di circa il 7% in più di CFM rispetto a un filtro in alluminio da 200 micron di identica geometria. Il motivo è la rigidità del filo: i fili in acciaio inossidabile possono essere intrecciati in modo più sottile senza collassare sotto pressione negativa, creando un'area aperta più ampia pur intrappolando le stesse dimensioni delle particelle. Per i pickup ottimizzati che cercano fino all'ultimo cavallo vapore, questa è potenza gratuita.

Se il tuo weekend prevede qualcosa di più impegnativo di una spesa al supermercato, un filtro dell'aria in rete di acciaio inossidabile è l'investimento a lungo termine più intelligente. È più resistente, dura più a lungo, resiste al calore e alla corrosione e scorre meglio dell'alluminio, il tutto rimanendo completamente lavabile. Avvitane uno, sgommalo fino a farlo diventare inutilizzabile per 80.000 chilometri, lavalo con l'idropulitrice e ripeti. Il tuo motore ti ringrazierà, e anche il tuo portafoglio.